هل تساءلت يومًا عن سبب قدرة العلامات التجارية المختلفة للسيارات الكهربائية على مطابقة طاقة الشحن تلقائيًا بعد توصيلها؟كومة الشحن؟ لماذا يفعل البعضأكوام الشحنهل يشحنون بسرعة والآخرون ببطء؟ وراء هذا في الواقع، توجد "لغة خفية" تتحكم - أي بروتوكول الشحن. اليوم، دعونا نكشف "قواعد الحوار" بينأكوام الشحن والمركبات الكهربائية!
1. ما هو بروتوكول الشحن؟
- البروتوكول الشحنهي "اللغة والعصر" للتواصل بين المركبات الكهربائية (EVs) ومحطات شحن السيارات الكهربائية(EVSEs) التي تحدد:
- الجهد، نطاق التيار (يحدد سرعة الشحن)
- وضع الشحن (تيار متردد/تيار مستمر)
- آلية حماية السلامة (الجهد الزائد، التيار الزائد، مراقبة درجة الحرارة، إلخ.)
- تفاعل البيانات (حالة البطارية، تقدم الشحن، وما إلى ذلك)
بدون بروتوكول موحد،أكوام شحن السيارات الكهربائيةوقد لا "تفهم" المركبات الكهربائية بعضها البعض، مما يؤدي إلى عدم القدرة على الشحن أو الشحن غير الفعال.
2. ما هي بروتوكولات الشحن السائدة؟
في الوقت الحاضر، المشتركبروتوكولات شحن السيارات الكهربائيةحول العالم تنقسم بشكل رئيسي إلى الفئات التالية:
(1) بروتوكول شحن التيار المتردد
مناسب للشحن البطيء (أكوام تكييف الهواء المنزلية/العامة):
- GB/T (المعيار الوطني): المعيار الصيني، السائد محليًا، مثل BYD وNIO والعلامات التجارية الأخرى المستخدمة.
- IEC 61851 (المعيار الأوروبي): يستخدم عادة في أوروبا، مثل Tesla (النسخة الأوروبية)، وBMW، وما إلى ذلك.
- SAE J1772 (المعيار الأمريكي): التيار السائد في أمريكا الشمالية، مثل Tesla (الإصدار الأمريكي)، وFord، وما إلى ذلك.
(2) بروتوكول الشحن السريع للتيار المستمر
مناسب للشحن السريع (أكوام الشحن السريع العامة للتيار المستمر):
- GB/T (المعيار الوطني DC): العامة المحليةمحطات الشحن السريع بالتيار المستمريتم استخدامها بشكل أساسي، مثل State Grid وTelei وما إلى ذلك.
- CCS (Combo): نظام سائد في أوروبا والولايات المتحدة، يدمج واجهات التيار المتردد (J1772) والتيار المستمر.
- CHAdeMO: المعيار الياباني المستخدم في طرازات نيسان ليف المبكرة وغيرها من الطرازات، والذي تم استبداله تدريجيًا بـاحتجاز وتخزين الكربون.
- Tesla NACS: بروتوكول حصري لشركة Tesla، ولكن تم فتحه لعلامات تجارية أخرى (على سبيل المثال، Ford، وGM).
3. لماذا تؤثر البروتوكولات المختلفة على سرعة الشحن؟
البروتوكول شحن السيارات الكهربائيةيحدد الحد الأقصى للتفاوض على الطاقة بينشاحن السيارة الكهربائيةوالمركبة. على سبيل المثال:
- إذا كانت سيارتك تدعم GB/T 250A، ولكنكومة شحن السيارات الكهربائيةيدعم 200A فقط، وسوف يقتصر تيار الشحن الفعلي على 200A.
- يمكن لتقنية Tesla Supercharging (NACS) توفير طاقة عالية تصل إلى أكثر من 250 كيلو وات، ولكن الشحن السريع القياسي الوطني العادي قد لا يوفر سوى 60-120 كيلو وات.
التوافق مهم أيضًا:
- يمكن تكييف استخدام المحولات (مثل محولات GB الخاصة بشركة Tesla) مع بروتوكولات مختلفة، ولكن الطاقة قد تكون محدودة.
- بعضمحطات شحن السيارات الكهربائيةدعم التوافق مع البروتوكولات المتعددة (مثل دعمبريطانيا العظمى/تشيليو CHAdeMO في نفس الوقت).
4. الاتجاهات المستقبلية: اتفاقية موحدة؟
حاليا، عالميابروتوكولات شحن المركبات الكهربائيةليست متناغمة بشكل كامل، ولكن الاتجاه هو هذا:
- أصبحت شركة Tesla NACS تدريجيًا سائدة في أمريكا الشمالية (انضمت إليها شركات مثل Ford وGM وما إلى ذلك).
- سي سي إس 2هي المهيمنة في أوروبا.
- لا تزال شبكة GB/T في الصين قيد التطوير لاستيعاب الشحن السريع عالي الطاقة (مثل منصات الجهد العالي 800 فولت).
- بروتوكولات الشحن اللاسلكي مثلSAE J2954يتم تطويرها.
5. نصائح: كيف تتأكد من أن الشحن متوافق؟
عند شراء سيارة: تأكد من بروتوكول الشحن الذي تدعمه السيارة (مثل المعيار الوطني / المعيار الأوروبي / المعيار الأمريكي).
عند الشحن: استخدم جهازًا متوافقًامحطة شحن السيارات الكهربائيةأو حمل محولًا (مثل مالكي سيارات تسلا).
كومة الشحن السريعالاختيار: تحقق من البروتوكول المحدد على كومة الشحن (مثل CCS، GB/T، وما إلى ذلك).
ملخص
بروتوكول الشحن هو بمثابة "كلمة مرور" بين السيارة الكهربائية والشاحن.محطة شحن السيارات الكهربائية، ولا يمكن الشحن بكفاءة إلا بالتوافق. مع تطور التكنولوجيا، قد يصبح الأمر أكثر توحيدًا في المستقبل، ولكن لا يزال من الضروري مراعاة التوافق. ما البروتوكول الذي تستخدمه سيارتك الكهربائية؟ تحقق من الشعار الموجود على منفذ الشحن!
وقت النشر: ١١ أغسطس ٢٠٢٥
