بعد فهمتوحيد معايير وحدات الشحن عالية الطاقة لمحطات شحن المركبات الكهربائية وتطويرات V2G المستقبليةدعني أشرح لك المتطلبات الأساسية لشحن سيارتك بسرعة وبكامل طاقة محطة الشحن.

طرق متنوعة لتبديد الحرارة

في الوقت الحاضر، اتجاه تطويروحدة الشحنتنقسم التكنولوجيا، بحسب طريقة تبديد الحرارة، إلى ثلاث فئات رئيسية من المنتجات: الأولى هي وحدة التهوية المباشرة، وهي النوع السائد في السوق، وتنتجها جميع شركات تصنيع الوحدات؛ والثانية هي وحدة عزل مستقلة مزودة بقناة هواء وحشوة لاصقة، وهي الوحدة الكاملةالتبريد السائلوحدة شحن لتبديد الحرارة.

تتميز أنواع وحدات الشحن الثلاثة بخصائص التكرار التقني، وبفضل مبدأ الاقتصاد المستخدم، تم تحسين وتطوير طريقة تبديد الحرارة. بالنسبة لمشغلي ركائز الشحن، فإن معدل فشل evأكوام الشحنيُعدّ كلٌّ من التلوث الضوضائي والضوضاء مشكلتين رئيسيتين، ومن بينهما يؤثر معدل فشل ركائز الشحن بشكل مباشر على ربحية الموقع وتجربة المستخدم. والسبب الرئيسي لفشل...شاحن سيارة كهربائيةإن عطل وحدة الشحن هو السبب، ووحدة التبريد الهوائي هي أكثر أنواع المنتجات استخدامًا في الوقت الحاضر.

(1) التهوية المباشرة ووضع التبريد

بفضل المروحة عالية السرعة، يُسحب الهواء من اللوحة الأمامية ويُطرد من الجزء الخلفي للوحدة، مما يُزيل الحرارة من المبرد وجهاز التسخين. مع ذلك، عندما تكون وحدة الشحن في بيئة خارجية، يختلط الهواء بالغبار ورذاذ الملح وبخار الماء، ويتراكم على سطح المكونات الداخلية للوحدة، مما يؤدي إلى ضعف عزل النظام، وضعف تبديد الحرارة، وانخفاض كفاءة الشحن، وتقليل عمر الجهاز. في موسم الأمطار أو الرطوبة العالية، يتسبب امتصاص الغبار والماء في نمو العفن، وتآكل الأجهزة، وحدوث دوائر قصر تؤدي إلى تلف الوحدة. ثانيًا، يستخدم وضع التبريد الهوائي مروحة عالية السرعة لطرد الهواء بقوة، بالإضافة إلى مروحة التبريد الخاصة بـمحطة شحن السيارات الكهربائيةمما سيؤدي إلى ضوضاء عالية. لذلك، ولتقليل معدل الأعطال والضوضاء في وحدة الشحن، يجب تحسين وتطوير نظام التبريد الهوائي لتبديد الحرارة.

(2) قناة هواء مستقلة لتبديد الحرارة وعزل الهواء

لحل مشكلة ارتفاع معدل الأعطال الناتج عن الظروف البيئية القاسية أثناء استخدام وحدات التبريد الهوائي، وضعف تبديد الحرارة النسبي عند التشغيل لفترات طويلة في درجات حرارة عالية، تم تصميم المكونات الإلكترونية داخل صندوق مغلق أعلى الوحدة، وذلك من خلال تحسين تصميم قناة الهواء. وُضع المشتت الحراري في الجزء السفلي من الصندوق، وأُحيط كل من المشتت والصندوق بتصميم مقاوم للماء والغبار. تتركز المكونات الإلكترونية المُسخّنة داخل المشتت، بينما تعمل المروحة على تبريده من الخارج فقط، مما يحمي المكونات الإلكترونية من التلوث بالغبار والتآكل. يُقلل هذا التصميم بشكل كبير من معدل أعطال المنتج، ويُحسّن موثوقية وحدة الشحن وعمرها الافتراضي. يقع هذا المنتج بين التبريد الهوائي والتبريد السائل، ويتميز بأداء ممتاز وسعر معقول، مما يجعله مناسبًا للعديد من التطبيقات ويتمتع بإمكانيات سوقية كبيرة.

منذ إطلاقها، وبفضل أدائها التقني المتميز وعرضها المبتكر، وبالاعتماد على تقنية EN5 المطورة ذاتيًا من المستوى الأول، حققت هذه الوحدة طاقة عالية وكفاءة تحويل فائقة، حيث بلغت كفاءة التحويل 96.5%، متصدرةً بذلك الصناعة، مما يُحسّن بشكل ملحوظ كفاءة النظام ككل. كما يساهم ارتفاع درجة حرارة التشغيل الممتاز في تجنب ارتفاع درجة حرارة الوحدة، ويقلل من استهلاك الطاقة للمروحة، ويخفض مستوى الضوضاء بأكثر من 60% مقارنةً بالمنتجات المماثلة في السوق، مما يوسع نطاق استخدام منتجات الشحن بالطاقة الشمسية ويسهل نشرها في المناطق السكنية والمراكز التجارية والمجمعات وغيرها. تتميز هذه الوحدة بكثافة طاقة رائدة في الصناعة، حيث يكون حجمها أصغر مع زيادة الطاقة، ويمكن رفع الطاقة باستخدام عدد أقل من الوحدات، مما يوفر استخدام قضبان النحاس في أسلاك الطاقة.محطة شحن السيارات الكهربائية.

(3) تقنية الشحن البارد السائل الكامل

التبريد السائل وتبديد الحرارة: بالمقارنة مع وحدة الشحن المبردة بالهواء، يتبادل جهاز التسخين داخل نظام وحدة الشحن المبردة بالسوائل الحرارة مع المبرد عبر سائل التبريد، مما يقلل الضوضاء. في الوقت نفسه، تتميز وحدة الشحن المبردة بالسوائل بتصميم مغلق بالكامل، فلا تتلامس مع الغبار أو الغازات القابلة للاشتعال أو الانفجار أو الشوائب الأخرى، مما يوفر حماية أعلى، وبالتالي تحسين كفاءة الاستخدام وعمر الخدمة. عادةً، يتراوح عمر خدمة نظام التبريد الهوائي التقليدي بين 3 و5 سنوات، بينما قد يتجاوز عمر خدمة نظام التبريد السائل 10 سنوات. مع ذلك، يُعد نظام التبريد السائل حاليًا مكلفًا، وهو مناسب للبيئات ذات متطلبات الضوضاء والحماية العالية. في المستقبل، ومع استمرار تطور التكنولوجيا وتحسين متطلبات الجودة،أعمدة شحن التيار المستمر عالية الطاقةبالنسبة لوحدات الشحن، من المتوقع أن يحل وضع التبريد السائل تدريجياً محل تبديد الحرارة عن طريق التبريد بالهواء.

تُستخدم تقنية التبريد السائل وتبديد الحرارة الرائدة في الصناعة لعزل وحماية الوحدة من التلوث الخارجي، مما يمكن أن يحل مشكلات ارتفاع معدل الفشل والضوضاء العالية للوحدات التقليدية، ويحسن بشكل فعال من حماية وموثوقية وحدة الشحن مع تحقيق شحن فائق السرعة.

تجدر الإشارة إلى أنه يُعتقد عمومًا أنوحدة شحن مبردة بالسوائليُعدّ هذا الحل الأمثل لتطوير تقنية وحدات الشحن في الصين. مع ذلك، لا تزال دول أخرى، مثل أوروبا وأمريكا، تركز على تبديد الحرارة الطبيعي وقنوات التهوية المستقلة.