ملخص النقاط الرئيسية للتصميم الهيكلي لأكوام شحن المركبات الكهربائية

1. المتطلبات الفنية لأكوام الشحن

وفقا لطريقة الشحن،أكوام شحن السيارات الكهربائيةتنقسم إلى ثلاثة أنواع: أكوام شحن التيار المتردد،أكوام شحن التيار المستمر، وأكوام الشحن المتكاملة للتيار المتردد والتيار المستمر.محطات شحن التيار المستمريتم تركيبها عادة على الطرق السريعة ومحطات الشحن وغيرها من الأماكن؛محطات شحن التيار المترددتُركَّب عادةً في المناطق السكنية، ومواقف السيارات، ومواقف الطرق، ومناطق خدمة الطرق السريعة، وغيرها من المواقع. ووفقًا لمتطلبات معيار شبكة الكهرباء الحكومية Q/GDW 485-2010،كومة شحن السيارات الكهربائيةيجب أن يفي الجسم بالشروط الفنية التالية.

الظروف البيئية:

(1) درجة حرارة بيئة العمل: -20 درجة مئوية ~ +50 درجة مئوية؛

(2) الرطوبة النسبية: 5%~95%؛

(3) الارتفاع: ≤2000م؛

(4) القدرة الزلزالية: التسارع الأفقي للأرض هو 0.3 جرام، والتسارع الرأسي للأرض هو 0.15 جرام، ويجب أن تكون المعدات قادرة على تحمل ثلاث موجات جيبية تعمل في نفس الوقت، ويجب أن يكون عامل الأمان أكبر من 1.67.

متطلبات مقاومة البيئة:

(1) مستوى الحماية لـشاحن السيارة الكهربائيةيجب أن يصل الغلاف إلى: IP32 الداخلي؛ IP54 الخارجي، ومجهز بأجهزة الحماية اللازمة من المطر والشمس.

(2) ثلاثة متطلبات مضادة (مقاومة للرطوبة، مقاومة للعفن، مقاومة لرذاذ الملح): يجب معالجة حماية لوحة الدوائر المطبوعة والموصلات والدوائر الأخرى في الشاحن بحماية مقاومة للرطوبة، مقاومة للعفن، ومقاومة لرذاذ الملح، بحيث يمكن للشاحن العمل بشكل طبيعي في بيئة خارجية رطبة وتحتوي على ملح.

(3) الحماية ضد الصدأ (الأكسدة): الغلاف الحديدي للمحطة شحن السيارات الكهربائيةويجب أن تتخذ دعامة الحديد المكشوفة والأجزاء تدابير مضادة للصدأ ذات طبقتين، ويجب أيضًا أن يكون للغلاف المعدني غير الحديدي طبقة واقية مضادة للأكسدة أو معالجة مضادة للأكسدة.

(4) قشرةكومة شحن السيارات الكهربائيةيجب أن تكون قادرة على تحمل اختبار قوة التأثير المحدد في 8.2.10 في GB 7251.3-2005.

2. الخصائص الهيكلية لغلاف كومة الشحن المصنوعة من الصفائح المعدنية

الكومة الشحنيتكون بشكل عام من جسم كومة الشحن،مقبس الشحنوجهاز التحكم في الحماية، وجهاز القياس، وجهاز تمرير البطاقة، وواجهة التفاعل بين الإنسان والحاسوب، كما هو موضح في الشكل أدناه.

الورقةكومة شحن هيكل معدنيمصنوع من صفائح فولاذية منخفضة الكربون بسمك حوالي 1.5 مم، وتعتمد طريقة المعالجة على عمليات ثقب وثني ولحام أبراج الصفائح المعدنية. صُممت بعض أنواع أكوام الشحن بهيكل مزدوج الطبقات لتلبية احتياجات الحماية الخارجية والعزل الحراري. الشكل العام للمنتج مستطيل بشكل أساسي، والإطار ملحوم بالكامل، ولضمان جمال المظهر، تمت إضافة سطح مستدير محليًا، ولضمان المتانة الكلية للهيكل.أكوام شحن السيارات الكهربائية، يتم لحامها عادة باستخدام أدوات تقوية أو ألواح تقوية.

يتم ترتيب السطح الخارجي للكومة بشكل عام باستخدام مؤشرات اللوحة وأزرار اللوحة،واجهات الشحنوفتحات تبديد الحرارة، وما إلى ذلك، تم تجهيز الباب الخلفي أو الجانبي بقفل مضاد للسرقة، ويتم تثبيت الكومة على قاعدة التثبيت بواسطة مسامير التثبيت.

تُصنع أدوات التثبيت عادةً من الفولاذ المجلفن كهربائيًا أو الفولاذ المقاوم للصدأ. ولضمانمحطة شحن السيارات الكهربائيةيتمتع الجسم بمقاومة معينة للتآكل، ويتم رش كومة الشحن عمومًا بمسحوق طلاء خارجي أو طلاء خارجي ككل لضمان عمر الخدمة.

3. تصميم مضاد للتآكل لهيكل الصفائح المعدنيةكومة الشحن

(1) لا ينبغي تصميم مظهر هيكل كومة الشحن بزوايا حادة.

(2) يوصى بتغطية الغطاء العلوي لـكومة شحن السيارات الكهربائيةيحتوي على ميل يزيد عن 5 درجات لمنع تراكم المياه في الأعلى.

(3) يُستخدم مزيل الرطوبة لإزالة الرطوبة من المنتجات المغلقة نسبيًا لمنع التكثف. بالنسبة للمنتجات التي تتطلب تبديدًا حراريًا وفتحات تبديد حرارة مفتوحة، يجب استخدام جهاز تحكم في الرطوبة + سخان لإزالة الرطوبة لمنع التكثف.

(4) بعد لحام الصفائح المعدنية، يتم أخذ البيئة الخارجية بعين الاعتبار بشكل كامل، ويتم لحام اللحام الخارجي بالكامل لضمان أن المنتج يلبيIP54 مقاوم للماءمتطلبات.

(5) بالنسبة للهياكل الملحومة المغلقة مثل دعامات لوحة الباب، لا يمكن للرش أن يدخل إلى داخل الهيكل المختوم، ويتم تحسين التصميم عن طريق الرش والتجميع، أو لحام الصفائح المجلفنة، أو الرحلان الكهربائي والرش بعد اللحام.

(6) يجب أن يتجنب الهيكل الملحوم الفجوات الضيقة والمساحات الضيقة التي لا يمكن دخولها بواسطة مسدسات الرش.

(7) يجب تصميم فتحات تبديد الحرارة على شكل مكونات قدر الإمكان لتجنب اللحامات الضيقة والطبقات المتداخلة.

(8) يجب أن يكون قضيب القفل والمفصلة المشتراة مصنوعين من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 قدر الإمكان، ويجب ألا يقل وقت مقاومة رش الملح المحايد عن 96 ساعة GB 2423.17.

(9) يتم تثبيت لوحة الاسم بمسامير عمياء مقاومة للماء أو معجون لاصق، ويجب إجراء معالجة مقاومة للماء عند الحاجة إلى تثبيتها بالبراغي.

(10) يجب معالجة اختيار جميع أدوات التثبيت باستخدام طلاء سبائك الزنك والنيكل أو الفولاذ المقاوم للصدأ 304، وتلبي أدوات التثبيت المصنوعة من سبائك الزنك والنيكل اختبار رش الملح المحايد لمدة 96 ساعة دون صدأ أبيض، وجميع أدوات التثبيت المكشوفة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304.

(11) لا ينبغي استخدام مثبتات سبائك الزنك والنيكل مع الفولاذ المقاوم للصدأ.

(12) ثقب التثبيت لتركيبمحطة شحن السيارات الكهربائيةيجب معالجة الثقب مسبقًا، ويجب عدم حفره بعد وضع كومة الشحن. يجب سد فتحة المدخل في أسفل كومة الشحن بطبقة طينية مقاومة للحريق لمنع دخول رطوبة السطح إلى الكومة من فتحة المدخل. بعد التركيب، يمكن وضع مانع تسرب السيليكون بين الكومة وطاولة التركيب الأسمنتية لتعزيز إحكام قاع الكومة.

بعد قراءة المتطلبات الفنية المذكورة أعلاه وتصميم مضاد للتآكل لقشرة كومة الشحن المعدنية، هل تعرف الآن لماذا سيكون سعر كومة الشحن بنفس قوة الشحن مختلفًا تمامًا؟