ملخص النقاط الرئيسية للتصميم الهيكلي لأعمدة شحن المركبات الكهربائية

1. المتطلبات الفنية لأكوام الشحن

بحسب طريقة الشحن،أكوام شحن السيارات الكهربائيةتنقسم إلى ثلاثة أنواع: أعمدة شحن التيار المتردد،أعمدة شحن التيار المستمرومحطات شحن متكاملة تعمل بالتيار المتردد والتيار المستمر.محطات شحن التيار المستمريتم تركيبها بشكل عام على الطرق السريعة ومحطات الشحن وغيرها من الأماكن؛محطات شحن التيار المترددتُركّب هذه الأنظمة عادةً في المناطق السكنية، ومواقف السيارات، ومواقف السيارات على الطرق، ومناطق خدمات الطرق السريعة، وغيرها من المواقع. ووفقًا لمتطلبات معيار State Grid Q/GDW 485-2010، فإنمحطة شحن السيارات الكهربائيةيجب أن يستوفي الجسم الشروط الفنية التالية.

الظروف البيئية:

(1) درجة حرارة بيئة العمل: -20 درجة مئوية ~ +50 درجة مئوية؛

(2) الرطوبة النسبية: 5%~95%؛

(3) الارتفاع: ≤2000 متر؛

(4) القدرة الزلزالية: التسارع الأفقي للأرض هو 0.3g، والتسارع الرأسي للأرض هو 0.15g، ويجب أن يكون الجهاز قادرًا على تحمل ثلاث موجات جيبية تعمل في نفس الوقت، ويجب أن يكون عامل الأمان أكبر من 1.67.

متطلبات مقاومة البيئة:

(1) مستوى الحماية لـشاحن سيارة كهربائيةيجب أن يصل الغلاف إلى: IP32 داخليًا؛ IP54 خارجيًا، وأن يكون مزودًا بأجهزة الحماية اللازمة من المطر والشمس.

(2) ثلاثة متطلبات مضادة (مقاومة للرطوبة، ومقاومة للعفن، ومقاومة لرذاذ الملح): يجب معالجة حماية لوحة الدوائر المطبوعة والموصلات والدوائر الأخرى في الشاحن بحماية مقاومة للرطوبة والعفن ورذاذ الملح، بحيث يمكن للشاحن أن يعمل بشكل طبيعي في بيئة خارجية رطبة وتحتوي على الملح.

(3) الحماية من الصدأ (مضادات الأكسدة): الغلاف الحديدي لـمحطة شحن السيارات الكهربائيةوينبغي أن تخضع دعامة الحديد المكشوفة وأجزاؤها لتدابير مضادة للصدأ مزدوجة الطبقات، كما ينبغي أن يحتوي الغلاف المعدني غير الحديدي على طبقة واقية مضادة للأكسدة أو معالجة مضادة للأكسدة.

(4) غلافمحطة شحن السيارات الكهربائيةيجب أن يكون قادراً على تحمل اختبار قوة الصدمة المحدد في 8.2.10 في GB 7251.3-2005.

2. الخصائص الهيكلية لغلاف ركيزة الشحن المصنوعة من الصفائح المعدنية

الكومة شحنيتكون بشكل عام من جسم ركيزة الشحن، ومنفذ الشحن، وجهاز تحكم بالحماية، وجهاز قياس، وجهاز تمرير البطاقات، وواجهة تفاعل بين الإنسان والحاسوب، كما هو موضح في الشكل أدناه.

الورقةهيكل معدني لشحن أكوام الشحنمصنوعة من صفائح فولاذية منخفضة الكربون بسماكة 1.5 مم تقريبًا، وتعتمد طريقة التصنيع على عمليات التثقيب والثني واللحام لتشكيل أبراج الصفائح المعدنية. صُممت بعض أنواع أعمدة الشحن بهيكل مزدوج الطبقات مراعاةً لاحتياجات الحماية الخارجية والعزل الحراري. الشكل العام للمنتج مستطيل في الغالب، والإطار ملحوم كوحدة واحدة، ولضمان المظهر الجمالي، تُضاف أسطح دائرية موضعيًا، ولضمان المتانة الإجمالية.محطات شحن المركبات الكهربائيةوعادةً ما يتم لحامها باستخدام دعامات أو صفائح تقوية.

يتم تجهيز السطح الخارجي للركيزة عادةً بمؤشرات لوحة وأزرار لوحة،واجهات الشحنوفتحات تبديد الحرارة، وما إلى ذلك، والباب الخلفي أو الجانبي مزود بقفل مضاد للسرقة، ويتم تثبيت الركيزة على قاعدة التركيب بواسطة مسامير التثبيت.

تُصنع أدوات التثبيت عمومًا من الفولاذ المجلفن كهربائيًا أو الفولاذ المقاوم للصدأ. ولضمان ذلكمحطة شحن السيارات الكهربائيةيتمتع الهيكل بمقاومة معينة للتآكل، وعادة ما يتم رش عمود الشحن بطلاء مسحوق خارجي أو طلاء خارجي ككل لضمان عمر الخدمة.

3. تصميم مقاوم للتآكل لهيكل الصفائح المعدنيةكومة شحن

(1) يجب ألا يتم تصميم شكل هيكل ركيزة الشحن بزوايا حادة.

(2) يوصى بأن يكون الغطاء العلوي لـمحطة شحن السيارات الكهربائيةيحتوي على ميل يزيد عن 5 درجات لمنع تراكم المياه في الأعلى.

(3) يُستخدم مزيل الرطوبة لإزالة الرطوبة من المنتجات المغلقة نسبيًا لمنع التكثف. أما بالنسبة للمنتجات التي تتطلب تبديد الحرارة وتحتوي على فتحات تهوية، فينبغي استخدام جهاز تحكم في الرطوبة مع سخان لإزالة الرطوبة ومنع التكثف.

(4) بعد لحام الصفائح المعدنية، تُراعى البيئة الخارجية بشكل كامل، ويتم لحام اللحام الخارجي بالكامل لضمان مطابقة المنتج للمواصفات.مقاوم للماء بمعيار IP54متطلبات.

(5) بالنسبة للهياكل الملحومة المغلقة مثل دعامات لوحة الباب، لا يمكن للرش أن يدخل إلى داخل هيكل الإغلاق، ويتم تحسين التصميم عن طريق الرش والتجميع، أو لحام الصفائح المجلفنة، أو الطلاء الكهربائي والرش بعد اللحام.

(6) يجب أن يتجنب الهيكل الملحوم الفجوات الضيقة والأماكن الضيقة التي لا يمكن دخولها بواسطة مسدسات الرش.

(7) ينبغي تصميم فتحات تبديد الحرارة كمكونات قدر الإمكان لتجنب اللحامات الضيقة والطبقات البينية.

(8) يجب أن يكون قضيب القفل والمفصلة المشتراة مصنوعين من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 قدر الإمكان، ويجب ألا يقل وقت مقاومة رذاذ الملح المحايد عن 96 ساعة GB 2423.17.

(9) يتم تثبيت لوحة الاسم بمسامير برشام عمياء مقاومة للماء أو معجون لاصق، ويجب إجراء معالجة مقاومة للماء عندما يلزم تثبيتها بالبراغي.

(10) يجب معالجة جميع أدوات التثبيت المختارة بطلاء من سبائك الزنك والنيكل أو الفولاذ المقاوم للصدأ 304، وتفي أدوات التثبيت المصنوعة من سبائك الزنك والنيكل باختبار رش الملح المحايد لمدة 96 ساعة دون صدأ أبيض، وجميع أدوات التثبيت المكشوفة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304.

(11) لا ينبغي استخدام مثبتات سبائك الزنك والنيكل مع الفولاذ المقاوم للصدأ.

(12) فتحة التثبيت لتركيبمحطة شحن السيارات الكهربائيةيجب معالجة الركيزة مسبقًا، ولا يجوز حفر الثقب بعد وضعها. يجب سد فتحة المدخل في أسفل الركيزة بطين مقاوم للحريق لمنع دخول الرطوبة السطحية إلى الركيزة من خلال هذه الفتحة. بعد التركيب، يمكن وضع مادة مانعة للتسرب من السيليكون بين الركيزة وطاولة التركيب الإسمنتية لتعزيز إحكام إغلاق أسفل الركيزة.

بعد قراءة المتطلبات الفنية المذكورة أعلاه وتصميم مقاومة التآكل لغلاف عمود الشحن المصنوع من الصفائح المعدنية، هل تعرف الآن لماذا يختلف سعر عمود الشحن الذي يتمتع بنفس قدرة الشحن اختلافًا كبيرًا؟