شركة بيههاي للأبحاث الصينية حول نظام الشحن بالتيار المستمر لمحطات الشحن عالية الطاقة (CCS من النوع 2)

تُعدّ عملية شحن المركبات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة (NEVs) باستخدام بطاريات الشحن بالتيار المستمر عالية الطاقة (CCS2) عملية شحن آلية تدمج العديد من التقنيات المعقدة، مثل إلكترونيات الطاقة، وتقنية تعديل عرض النبضة (PWM)، والتحكم الدقيق في التوقيت، ومطابقة SLAC. وتعمل هذه التقنيات المعقدة معًا لضمان سلامة وتوافق وكفاءة عالية لبطارية الشحن بالتيار المستمر أثناء عملية الشحن السريع للمركبات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة.

تتطلب عملية شحن المركبات الكهربائية الجديدة اتباع منطق زمني دقيق للشحن. فمنذ لحظة اتصال المركبة بمحطة الشحن وبدء الشحن، يقوم النظام أولاً بإنشاء اتصال أولي عبر إشارات تعديل عرض النبضة (PWM). وتحدد دورة تشغيل إشارات PWM الحد الأقصى للتيار المتاح لمحطة الشحن بالتيار المستمر. بعد ذلك، يُنفذ النظام برنامج مطابقة خصائص توهين مستوى الإشارة (SLAC)، حيث يقوم تلقائيًا بتحديد وإنشاء رابط اتصال مستقر عبر اتصال خط الطاقة (PLC)، مما يضمن موثوقية نقل بيانات الشحن بين المركبة ومحطة الشحن.

بعد إنشاء الاتصال، تدخل محطة شحن (CCS2) مرحلةً حاسمةً لشحن المركبة الكهربائية الجديدة: تبادل البيانات، والكشف عن العزل، والشحن المبدئي، وإغلاق الموصل، وأخيرًا، بدء نقل الطاقة. خلال هذه المرحلة، يراقب نظام إدارة البطارية (BMS) حالة البطارية في الوقت الفعلي ويطلب ديناميكيًا جهد وتيار الشحن المناسبين. بعد انتهاء محطة الشحن من شحن المركبة الكهربائية الجديدة، يُغلق النظام تلقائيًا، ويفصل الموصل، وينهي العملية. هذه هي آلية تسلسل الشحن الكاملة والدقيقة.

1. بنية نظام شحن التيار المستمر عالي الطاقة؛

2. توقيت شحن نظام الشحن المستمر CCS؛

3. عملية الشحن بالتيار المستمر من بدء التشغيل إلى نقل الطاقة والإيقاف؛

4. خصائص توهين مستوى الإشارة (SLAC)؛

5. تعديل عرض النبضة (PWM)؛

تسلسل توقيت شحن التيار المستمر CCS