تم تحسين تصميم عملية أكوام الشحن
من الخصائص البنيوية لـبيهاي إيفأكوام الشحنيمكننا أن نرى أن هناك عددًا كبيرًا من اللحامات والطبقات البينية والهياكل شبه المغلقة أو المغلقة في هيكل معظمأكوام شحن السيارات الكهربائية، مما يشكل تحديًا كبيرًا لتصميم العمليةمحطات شحن السيارات الكهربائيةبسبب وجود درع كهروستاتيكي، لا تلتصق عملية رش المسحوق الكهروستاتيكي التقليدية بطبقة المسحوق في بنية الطبقة البينية واللحام والتجويف، مما يؤدي إلى مخاطر تآكل كبيرة. لحل هذه المشكلة، يُقترح خمسة مخططات تصميم للعمليات:
أ. نظام طلاء مسحوق مزدوج الطبقات. الطبقة السفلية: مسحوق إيبوكسي ثقيل مضاد للتآكل بسمك ٥٠ ميكرومتر؛ الدقيق: مسحوق بوليستر نقي مقاوم للعوامل الجوية بسمك ٥٠ ميكرومتر؛ السُمك الإجمالي: لا يقل عن ١٠٠ ميكرومتر.
ب. الطبقة السفلية: رحلان كهربائي (٢٠-٣٠ ميكرومتر)؛ الدقيق: مسحوق بوليستر نقي مقاوم للعوامل الجوية (٥٠ ميكرومتر)؛ السُمك الإجمالي: لا يقل عن ٧٠ ميكرومتر.
ج. نظام طلاء بالغمس + طلاء بالمسحوق. الطبقة السفلية: طبقة أساس إيبوكسي مقاومة للتآكل قائمة على الماء (طلاء بالغمس) بسمك ٢٥-٣٠ ميكرومتر؛ الدقيق: مسحوق بوليستر نقي مقاوم للعوامل الجوية بسمك ٥٠ ميكرومتر؛ السُمك الإجمالي: لا يقل عن ٨٠ ميكرومتر.
د. طبقة سفلية كهربية + نظام طلاء مسحوق. الطبقة السفلية: كهربية ٢٠-٣٠ ميكرومتر؛ الدقيق: مسحوق بوليستر نقي مقاوم للعوامل الجوية ٥٠ ميكرومتر؛ السُمك الإجمالي: لا يقل عن ٧٠ ميكرومتر.
هـ. نظام طلاء الغمس + طلاء المسحوق. الطبقة السفلية: طبقة أساس إيبوكسي مقاومة للتآكل قائمة على الماء (طلاء الغمس) بسمك ٢٥-٣٠ ميكرومتر؛ الدقيق: مسحوق بوليستر نقي مقاوم للعوامل الجوية بسمك ٥٠ ميكرومتر؛ السُمك الإجمالي: لا يقل عن ٨٠ ميكرومتر.
النقاط الرئيسية في التصميم الهيكلي لأكوام الشحن
التصميم الخارجي: يُعد التصميم الخارجي أمرًا بالغ الأهمية لتجربة المستخدم وقبول محطة الشحن.محطة شحن السيارات الكهربائيةnينبغي أن يكون التصميم الخارجي حديثًا وواضحًا ومريحًا، بالإضافة إلى توافقه مع التخطيط الحضري والجماليات البيئية.
مواد البناء:محطات شحن السيارات الكهربائيةيجب أن تكون متينة ووقائية، وغالبًا ما تكون مصنوعة من معادن أو سبائك مقاومة للعوامل الجوية، ومصممة للحماية من الماء والغبار والتآكل.
تصميم مقبس الشحن: تصميممقبس الشحنيجب أن تأخذ في الاعتبار واجهة الشحن الخاصة بنماذج المركبات المختلفة، وتدعم مجموعة متنوعة منمعايير الشحن، مثل CHAdeMO، وCCS، والنوع 2 AC، وما إلى ذلك. يجب أن يكون المقبس سهل الاستخدام، مع قفل ذاتي وحماية أمان.
نظام التبريد: قد تتولد الحرارة أثناء الشحن، لذانظام تبريد فعاليجب تصميم الجهاز لضمان استقراره وسلامته. قد يشمل ذلك المراوح، ومبددات الحرارة، وما إلى ذلك.
نظام توزيع الطاقة: تحتاج كومة الشحن إلى تصميم نظام توزيع طاقة معقول لضمان إمكانية موازنة مصدر الطاقة ومنع زيادة تحميل الشبكة عندنقاط شحن متعددةيعملون في نفس الوقت.
تصميم السلامة: يجب أن تأخذ كومة الشحن في الاعتبار سلامة المستخدمين، بما في ذلك التصميم المضاد للصدمات الكهربائية، والسلامة من الحرائق، والحماية من الصواعق، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك،محطة شحن المركبات الكهربائية الجديدةويجب أن تتمتع أيضًا بميزات أمان مثل الحماية من الحمل الزائد وحماية درجة الحرارة وحماية الدائرة القصيرة.
الأنظمة الإلكترونية الذكية: من أجل تحسين مستوى الذكاءمحطات الشحن الذكية، هناك حاجة إلى أنظمة إلكترونية متقدمة، بما في ذلك وظائف مثل تحديد هوية المستخدم، وأنظمة الدفع، والمراقبة عن بعد، واكتشاف الأخطاء.
نظام إدارة الكابلات: إدارةمحطة شحن سريعيُعدّ الكابل أيضًا نقطة تصميم رئيسية. يجب مراعاة تخزين الكابلات، وعزلها ضد الماء، ومقاومة السرقة، وسهولة صيانتها.
سهولة الصيانة: تُعد سهولة الصيانة أيضًا نقطة تصميمية مهمة، نظرًا لأن محطات الشحن عادةً ما تحتاج إلى العمل لفترات طويلة. يُحسّن التصميم المعياري ومراقبة الأعطال عن بُعد من سهولة صيانة محطات الشحن.
الحفاظ على الطاقة وحماية البيئة: ينبغي أن يُركز تصميم أكوام الشحن على الحفاظ على الطاقة وحماية البيئة. تقنيات مثلمعدات توفير الطاقةويمكن استخدام الألواح الشمسية لتقليل الاعتماد على مصادر الطاقة التقليدية.
وتغطي هذه النقاط جوانب عديدة، من النظام الخارجي إلى الداخلي، لضمان أنشاحن السيارة الكهربائيةيمكنها توفير خدمات شحن مريحة مع تلبية متطلبات السلامة والاستقرار والصيانة وحماية البيئة.
وقت النشر: ٧ يوليو ٢٠٢٥
