تحسين العمليات وتصميم هيكل محطة شحن السيارات الكهربائية

تم تحسين تصميم عملية شحن الأكوام.

من الخصائص الهيكلية لـبيهائي إيفأكوام الشحننلاحظ وجود عدد كبير من اللحامات والطبقات البينية والهياكل شبه المغلقة أو المغلقة في بنية معظمهاأكوام شحن السيارات الكهربائيةمما يشكل تحديًا كبيرًا لتصميم عمليةمحطات شحن السيارات الكهربائيةبسبب وجود الحماية الكهروستاتيكية، لا تستطيع عملية رش المسحوق الكهروستاتيكي التقليدية الالتصاق بطبقة المسحوق في الطبقات البينية واللحامات والهياكل التجويفية، مما يؤدي إلى مخاطر تآكل كبيرة. ولحل هذه المشكلة، تم اقتراح خمسة مخططات لتصميم العملية:

أ. نظام طلاء مسحوق مزدوج الطبقات. الطبقة السفلية: مسحوق إيبوكسي ثقيل مضاد للتآكل 50 ميكرومتر؛ الطبقة العلوية: مسحوق بوليستر نقي مقاوم للعوامل الجوية 50 ميكرومتر؛ السماكة الإجمالية: لا تقل عن 100 ميكرومتر.

ب. طبقة سفلية من الرحلان الكهربائي + نظام طلاء مسحوقي. الطبقة السفلية: رحلان كهربائي 20-30 ميكرومتر؛ المسحوق: مسحوق بوليستر نقي مقاوم للعوامل الجوية 50 ميكرومتر؛ السماكة الكلية: لا تقل عن 70 ميكرومتر.

ج. نظام الطلاء بالغمس + الطلاء بالبودرة. الطبقة السفلية: برايمر إيبوكسي مائي مضاد للتآكل (الطلاء بالغمس) 25-30 ميكرومتر؛ الطبقة العلوية: مسحوق بوليستر نقي مقاوم للعوامل الجوية 50 ميكرومتر؛ السماكة الإجمالية: لا تقل عن 80 ميكرومتر.

د. طبقة سفلية من الرحلان الكهربائي + نظام طلاء مسحوقي. الطبقة السفلية: رحلان كهربائي 20-30 ميكرومتر؛ المسحوق: مسحوق بوليستر نقي مقاوم للعوامل الجوية 50 ميكرومتر؛ السماكة الكلية: لا تقل عن 70 ميكرومتر.

هـ. نظام الطلاء بالغمس + الطلاء بالبودرة. الطبقة السفلية: برايمر إيبوكسي مائي مضاد للتآكل (الطلاء بالغمس) 25-30 ميكرومتر؛ الطبقة العلوية: مسحوق بوليستر نقي مقاوم للعوامل الجوية 50 ميكرومتر؛ السماكة الإجمالية: لا تقل عن 80 ميكرومتر.

النقاط الرئيسية للتصميم الإنشائي لأكوام الشحن

التصميم الخارجي: يُعد التصميم الخارجي عاملاً حاسماً في تجربة المستخدم ومدى قبول محطة الشحن. التصميم الجيدمحطة شحن السيارات الكهربائيةnينبغي أن يكون التصميم الخارجي عصرياً وواضحاً ومريحاً، فضلاً عن كونه متوافقاً مع التخطيط الحضري والجماليات البيئية.

مواد البناء:محطات شحن السيارات الكهربائيةيجب أن تكون متينة وواقية، وغالبًا ما تكون مصنوعة من معادن أو سبائك مقاومة للعوامل الجوية، ومصممة للحماية من الماء والغبار والتآكل.

تصميم مقبس الشحن: تصميممنفذ الشحنينبغي مراعاة واجهة الشحن الخاصة بمختلف طرازات المركبات، ودعم مجموعة متنوعة منمعايير الشحن، مثل CHAdeMO و CCS و Type 2 AC وما إلى ذلك. يجب أن يكون المقبس سهل الاستخدام، مع قفل ذاتي وحواجز أمان.

نظام التبريد: قد تتولد حرارة أثناء الشحن، لذانظام تبريد فعاليجب تصميمها لضمان استقرار الجهاز وسلامته. وقد يشمل ذلك مراوح، ومشتتات حرارية، وما إلى ذلك.

نظام توزيع الطاقة: يجب على محطة الشحن تصميم نظام توزيع طاقة مناسب لضمان توازن إمدادات الطاقة ومنع تحميل الشبكة فوق طاقتها عندنقاط شحن متعددةيعملون في نفس الوقت.

تصميم السلامة: يجب أن يراعي تصميم محطة الشحن سلامة المستخدمين، بما في ذلك تصميم مقاوم للصدمات الكهربائية، والسلامة من الحرائق، والحماية من الصواعق، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك،محطة شحن المركبات الكهربائية الجديدةينبغي أن تتضمن أيضاً ميزات أمان مثل الحماية من الحمل الزائد، والحماية من درجة الحرارة، والحماية من قصر الدائرة.

الأنظمة الإلكترونية الذكية: من أجل تحسين مستوى ذكاءمحطات الشحن الذكية، هناك حاجة إلى أنظمة إلكترونية متطورة، بما في ذلك وظائف مثل تحديد هوية المستخدم، وأنظمة الدفع، والمراقبة عن بعد، واكتشاف الأعطال.

نظام إدارة الكابلات: إدارةمحطة شحن سريعيُعد الكابل أيضاً عنصراً أساسياً في التصميم. يجب مراعاة تخزين الكابل، ومقاومته للماء، ومقاومته للسرقة، وسهولة صيانته.

سهولة الصيانة: تُعد سهولة الصيانة من أهم جوانب التصميم، نظرًا لأن محطات الشحن عادةً ما تعمل لفترات طويلة. ويمكن للتصميم المعياري والمراقبة عن بُعد للأعطال تحسين سهولة صيانة محطات الشحن.

ترشيد الطاقة وحماية البيئة: ينبغي أن يركز تصميم أكوام الشحن على ترشيد الطاقة وحماية البيئة. تقنيات مثلمعدات موفرة للطاقةويمكن استخدام الألواح الشمسية لتقليل الاعتماد على مصادر الطاقة التقليدية.

تغطي هذه النقاط جوانب عديدة، من النظام الخارجي إلى النظام الداخلي، لضمان أنشاحن سيارة كهربائيةيمكن توفير خدمات شحن مريحة مع تلبية متطلبات السلامة والاستقرار وسهولة الصيانة وحماية البيئة.