أكثر تعقيدًا مما تظن؟ دليل شامل لمعايير واجهة الشحن العالمية لمركبات الطاقة الجديدة.

مركبات الطاقة الجديدة هي السيارات التي تستخدم أنواعًا غير تقليدية من الوقود أو مصادر الطاقة كمصدر للطاقة، وتتميز بانخفاض الانبعاثات وتوفير الطاقة. بناءً على مصادر الطاقة الرئيسية المختلفة وأساليب القيادة،مركبات الطاقة الجديدةتنقسم المركبات الكهربائية إلى مركبات كهربائية نقية، ومركبات كهربائية هجينة قابلة للشحن، ومركبات كهربائية هجينة، ومركبات كهربائية ذات مدى ممتد، ومركبات خلايا الوقود، ومن بينها المركبات الكهربائية النقية التي تحظى بأكبر قدر من المبيعات.

لا يمكن للمركبات التي تعمل بالوقود أن تعمل بدون وقود. تُقدم محطات الوقود حول العالم بشكل رئيسي ثلاثة أنواع من البنزين ونوعين من الديزل، وهو أمر بسيط نسبيًا وعالمي. يُعد شحن مركبات الطاقة الجديدة عملية معقدة نسبيًا. وقد أدت عوامل مثل جهد مصدر الطاقة، ونوع الواجهة، ومعامل التيار المتردد/المستمر، بالإضافة إلى المشكلات التاريخية في مختلف المناطق إلى اختلاف معايير واجهة الشحن لمركبات الطاقة الجديدة حول العالم.

الصين

في 28 ديسمبر 2015، أصدرت الصين المعيار الوطني GB/T 20234-2015 (أجهزة التوصيل للشحن التوصيلي للسيارات الكهربائية)، والمعروف أيضًا باسم المعيار الوطني الجديد، ليحل محل المعيار الوطني القديم من عام 2011. ويتكون من ثلاثة أجزاء: المتطلبات العامة GB/T 20234.1-2015، وواجهة شحن التيار المتردد GB/T 20234.2-2015، وواجهة شحن التيار المستمر GB/T 20234.3-2015.

بالإضافة إلى ذلك، "خطة التنفيذ لـبريطانيا العظمى/تشيليينص "معيار واجهات البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية" على أنه اعتبارًا من 1 يناير 2017، يجب أن تتوافق واجهات الشحن المُركّبة حديثًا والمركبات الكهربائية المُصنّعة حديثًا مع المعيار الوطني الجديد. ومنذ ذلك الحين، تم توحيد جميع واجهات شحن مركبات الطاقة الجديدة والبنية التحتية وملحقات الشحن في الصين.

تعتمد واجهة شحن التيار المتردد الجديدة، وفقًا للمعيار الوطني، تصميمًا بسبع فتحات. تُظهر الصورة رأس مسدس شحن التيار المتردد، وقد تم تمييز الفتحات المقابلة. يُستخدم كل من CC وCP لتأكيد توصيل الشحن وتوجيه التحكم على التوالي. N هو السلك المحايد، وL هو السلك الكهربائي، والموضع المركزي هو الأرضي. من بينها، يمكن استخدام ثلاثة فتحات في السلك الكهربائي L الكهربائي. أحادي الطور شائع الاستخدام 220 فولت.محطات شحن التيار المتردديستخدم بشكل عام تصميم مصدر الطاقة ذو الفتحة الواحدة L1.

تستخدم الكهرباء السكنية في الصين بشكل أساسي مستويين من الجهد: كهرباء أحادية الطور 220 فولت ~ 50 هرتز وكهرباء ثلاثية الطور 380 فولت ~ 50 هرتز. تتمتع بنادق الشحن أحادية الطور 220 فولت بتيارات مقدرة بـ 10 أمبير / 16 أمبير / 32 أمبير، وهو ما يتوافق مع مخرجات طاقة تبلغ 2.2 كيلو واط / 3.5 كيلو واط / 7 كيلو واط.مسدسات شحن ثلاثية الطور 380 فولتتم تصنيف التيارات بمقدار 16 أمبير/32 أمبير/63 أمبير، وهو ما يتوافق مع مخرجات الطاقة البالغة 11 كيلو وات/21 كيلو وات/40 كيلو وات.

المعيار الوطني الجديدكومة شحن التيار الكهربائي المستمريعتمد تصميمًا "تسعة ثقوب"، كما هو موضح في صورةمسدس شحن التيار المستمرالرأس. تُستخدم الفتحتان المركزيتان العلويتان CC1 وCC2 لتأكيد توصيل الطاقة؛ وتُعدّ الفتحتان S+ وS- خطوط اتصال بين اللوحة الخارجية.شاحن السيارة الكهربائيةوالسيارة الكهربائية. يُستخدم أكبر فتحتين، DC+ وDC-، لشحن حزمة البطارية، وهما خطان للتيار العالي؛ يتصل A+ وA- بالشاحن الخارجي، مما يوفر طاقة مساعدة منخفضة الجهد للسيارة الكهربائية؛ أما الفتحة المركزية فهي للتأريض.

من حيث الأداء،محطة شحن التيار المستمرالجهد المقدر هو 750 فولت / 1000 فولت، والتيار المقدر هو 80 أمبير / 125 أمبير / 200 أمبير / 250 أمبير، ويمكن أن تصل طاقة الشحن إلى 480 كيلو وات، مما يؤدي إلى تجديد نصف بطارية السيارة الجديدة في بضع عشرات من الدقائق فقط.