بعد فهم تطور سوق كومة الشحن.- [حول محطة شحن السيارات الكهربائية - وضع تطوير السوقاتبعنا بينما نلقي نظرة أعمق على الأجزاء الداخلية لعمود الشحن، مما سيساعدك على اتخاذ خيارات أفضل فيما يتعلق بكيفية اختيار محطة الشحن.

اليوم، سنبدأ بمناقشة وحدات الشحن واتجاهات تطويرها.

1. مقدمة عن وحدات الشحن

بناءً على النوع الحالي، الموجودوحدات شحن السيارات الكهربائيةتشمل وحدات شحن التيار المتردد/المستمر، ووحدات شحن التيار المستمر/المستمر، ووحدات شحن V2G ثنائية الاتجاه. تُستخدم وحدات التيار المتردد/المستمر في الشحن أحادي الاتجاه.أكوام شحن السيارات الكهربائيةمما يجعلها وحدة الشحن الأكثر استخدامًا وانتشارًا. تُستخدم وحدات DC/DC في سيناريوهات مثل شحن بطاريات الطاقة الشمسية الكهروضوئية، وشحن البطاريات إلى المركبات، وهو شائع الاستخدام في مشاريع شحن الطاقة الشمسية المخزنة أو مشاريع شحن التخزين. صُممت وحدات شحن V2G لتلبية الاحتياجات المستقبلية لتفاعل المركبات مع الشبكة أو الشحن ثنائي الاتجاه لمحطات الطاقة.

2. مقدمة حول اتجاهات تطوير وحدات الشحن

مع الانتشار الواسع للسيارات الكهربائية، من الواضح أن أكوام الشحن البسيطة لن تكفي لدعم تطويرها على نطاق واسع. وقد أصبح المسار التقني لشبكة الشحن محل إجماع فيشحن المركبات بالطاقة الجديدةالصناعة. بناء محطات الشحن أمر بسيط، لكن بناء شبكة شحن أمرٌ بالغ التعقيد. شبكة الشحن هي منظومة بيئية مشتركة بين الصناعات والتخصصات، تشمل ما لا يقل عن عشرة مجالات تقنية، مثل إلكترونيات الطاقة، والتحكم في الإرسال، والبيانات الضخمة، والمنصات السحابية، والذكاء الاصطناعي، والإنترنت الصناعي، وتوزيع محطات الطاقة الفرعية، والتحكم البيئي الذكي، وتكامل الأنظمة، والتشغيل والصيانة الذكية. يُعد التكامل العميق لهذه التقنيات أمرًا أساسيًا لضمان اكتمال نظام شبكة الشحن.

يكمن العائق التقني الرئيسي أمام وحدات الشحن في تصميمها الطوبولوجي وقدرات تكاملها. تشمل المكونات الرئيسية لوحدات الشحن أجهزة الطاقة، والمكونات المغناطيسية، والمقاومات، والمكثفات، والرقائق، ولوحات الدوائر المطبوعة. عند تشغيل وحدة الشحن،طاقة التيار المتردد ثلاثية الطوريتم تصحيح التيار الكهربائي بواسطة دائرة تصحيح معامل القدرة النشط (PFC)، ثم تحويله إلى تيار مستمر لدائرة تحويل تيار مستمر/تيار مستمر. تعمل خوارزميات برمجيات وحدة التحكم على مفاتيح الطاقة شبه الموصلة من خلال دوائر التشغيل، مما يتحكم في جهد وتيار خرج وحدة الشحن لشحن حزمة البطارية. يتميز الهيكل الداخلي لوحدات الشحن بالتعقيد، حيث يحتوي على مكونات متنوعة داخل المنتج الواحد. يُحدد تصميم الهيكل كفاءة المنتج وأدائه بشكل مباشر، بينما يُحدد تصميم هيكل تبديد الحرارة كفاءة تبديد الحرارة، وكلاهما يتطلب عتبات تقنية عالية.

نظرًا لكونها منتجًا إلكترونيًا عالي الطاقة ذو عوائق تقنية عالية، فإن تحقيق جودة عالية في وحدات الشحن يتطلب مراعاة العديد من المعايير، مثل الحجم، والكتلة، وطريقة تبديد الحرارة، وجهد الخرج، والتيار، والكفاءة، وكثافة الطاقة، والضوضاء، ودرجة حرارة التشغيل، وفقدان الطاقة في وضع الاستعداد. في السابق، كانت أكوام الشحن ذات طاقة وجودة أقل، لذا لم يكن الطلب على وحدات الشحن كبيرًا. ومع ذلك، في ظل اتجاه الشحن عالي الطاقة، يمكن أن تؤدي وحدات الشحن منخفضة الجودة إلى مشاكل كبيرة خلال مرحلة التشغيل اللاحقة لأكوام الشحن، مما يزيد من تكاليف التشغيل والصيانة على المدى الطويل. لذلك،مصنعي أكوام الشحنومن المتوقع أن تعمل الشركات المصنعة لوحدات الشحن على رفع متطلبات الجودة الخاصة بها بشكل أكبر، مما يضع متطلبات أعلى على القدرات التقنية لمصنعي وحدات الشحن.

بهذا نختتم حديثنا اليوم عن وحدات شحن السيارات الكهربائية. سنشارككم محتوى أكثر تفصيلًا لاحقًا حول هذه المواضيع:

1. توحيد معايير وحدة الشحن
2. التطوير نحو وحدات شحن ذات طاقة أعلى
3. تنويع طرق تبديد الحرارة
4. تقنيات التيار العالي والجهد العالي
5. زيادة متطلبات الموثوقية
6. تقنية الشحن ثنائي الاتجاه V2G
7. التشغيل والصيانة الذكية