سلسلة صناعة محطات شحن المركبات الكهربائية - المكونات

سلسلة صناعة الشحن: تصنيع المعدات الأساسية وتشغيلها هما الحلقات الأساسية.

•كومة الشحنيتألف القطاع الصناعي من ثلاثة قطاعات رئيسية: قطاع التنقيب والإنتاج (معدات شحن السيارات الكهربائية(المصنعون)، ووسط النقل (محطة شحن السيارات الكهربائيةالتصنيع)، والتصنيع اللاحق (تحصيل الرسوم من المشغلين).

• المنبع: موردو المنتجات بشكل أساسيمحطة شحن السيارات الكهربائيةمكونات وأجزاء المعدات. تشمل المكوناتوحدات الشحنتشمل مكونات وحدات الشحن معدات توزيع الطاقة والترشيح، والصمامات، وقواطع الدائرة، والكابلات، ومعدات الفوترة. كما تشمل أيضًا أجهزة الطاقة، والمواد المغناطيسية، والمكثفات.

• قطاع النقل والتخزين: في المقام الأول مصنعو المنتجات الكاملةمحطة شحن المركبات الكهربائيةالأنظمة. ويشمل المشاركون شركات المعدات الكهربائية، ومصنعي أعمدة الشحن من جهات خارجية، وشركات الأجهزة المنزلية.

• في المراحل اللاحقة: مشغلو خدمات الشحن في الخارج بشكل أساسي. يمكن تصنيف هؤلاء المشغلين إلى ثلاثة أنواع رئيسية: المشغلون المتخصصون، وشركات شبكات الطاقة/الكهرباء، ومصنعو المركبات.

خريطة سلسلة صناعة الشحن

معدات الإنتاج الأولية: حواجز دخول منخفضة، تجانس عالٍ، سوق مجزأ.

• يتميز قطاع معدات الشحن في المراحل الأولية بانخفاض حواجز الدخول، وتجانس المنتجات، والمنافسة الشديدة. ويوجد حاليًا أكثر من 300 شركة في الصين تنتج هذه المعدات.محطة شحن السيارات الكهربائيةالمعدات، مما أدى إلى سوق مجزأة للغاية ذات قدرة تفاوضية محدودة وهوامش ربح منخفضة لشركات الإنتاج.

• تتكون ركائز الشحن بالتيار المستمر من وحدات طاقة، ووحدات تحكم، ووحدات قياس، وواجهات شحن، وواجهات إمداد طاقة، وواجهات تفاعل بين الإنسان والآلة. تشير وحدة الطاقة إلىوحدة شحن التيار المستمروتشير وحدة التحكم إلىمحطة شحن السيارات الكهربائيةوحدة التحكم. يشكل هذان المكونان التكنولوجيا الأساسية، كما أن التصميم الهيكلي هو جانب رئيسي من جوانب موثوقية الركيزة بشكل عام.

• طاقة محطة الشحن بالتيار المستمر: تُستخدم تركيبات طاقة معيارية، حيث توفر وحدات الشحن الفردية مخرجات طاقة تبلغ 15 كيلوواط، و20 كيلوواط، و30 كيلوواط، و40 كيلوواط، وما إلى ذلك. لذلك،محطة شحن التيار المستمرتتراوح قدرة الخرج عمومًا بين 30 كيلوواط، و40 كيلوواط، و60 كيلوواط، و80 كيلوواط، و120 كيلوواط، و240 كيلوواط، و360 كيلوواط، و480 كيلوواط، وما إلى ذلك. وفقًا لتحالف الشحن الصيني، فإن التياركومة شحن التيار المستمرتكون الطاقة عموماً أعلى من 60 كيلوواط.

• لا تحتوي منصات الشحن بالتيار المتردد على وحدات شحن؛ فهي توفر فقط خرج الطاقة وتتطلب الاتصال بشاحن داخلي.محطات شحن التيار المتردديتم توصيله بشاحن السيارة الداخلي، مما يحول مدخل التيار المتردد (220 فولت/380 فولت) مباشرة إلىمخرج تيار مستمر عالي الجهد لشحن المركبات الكهربائية. تعمل هذه الأنظمة بشكل أساسي كأنظمة للتحكم في الطاقة.

تتميز محطات الشحن بالتيار المتردد بقدرة خرج أقل وسرعة شحن أبطأ. وهي متوفرة بتكوينات أحادية الطور (بقوة 7 كيلوواط في الغالب) وثلاثية الطور (بقوة 40 كيلوواط في الغالب). ونظرًا لمحدودية طاقة الشاحن المدمج، فإنها تتميز عمومًا بقدرة خرج أقل وسرعة شحن أبطأ. وتشمل قدرات الخرج الشائعة 3.5 كيلوواط، و7 كيلوواط، و11 كيلوواط، و21 كيلوواط، و40 كيلوواط. وفي السوق، تُعد المحطات أحادية الطور هي الأكثر شيوعًا.أعمدة شحن التيار المترددتبلغ قدرتها في الغالب 7 كيلوواط، بينما تبلغ قدرة المحطات ثلاثية الطور في الغالب 40 كيلوواط.أعمدة شحن التيار المستمرمن ناحية أخرى، تقوم هذه الأجهزة بتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر، مما يسمح بشحن البطارية مباشرة. وهي توفر طاقة أعلى وسرعات شحن أسرع.

هيكل شحن التيار المستمر

مخططات توضيحية لشحن التيار المتردد وشحن التيار المستمر