موصلات النوع 1، والنوع 2، وCCS1، وCCS2، وGB/T: شرح تفصيلي، والاختلافات، وتمييز شحن التيار المتردد/المستمر
يعد استخدام أنواع مختلفة من الموصلات ضروريًا لضمان نقل الطاقة بشكل آمن وفعال بين السيارات الكهربائية ومحطات الشحن. تتضمن أنواع موصلات شاحن EV الشائعة النوع 1 والنوع 2 وCCS1 وCCS2 وGB/T. يتمتع كل موصل بخصائصه الخاصة لتلبية متطلبات طرازات ومناطق المركبات المختلفة. فهم الاختلافات بين هذهموصلات لمحطة شحن EVمهم في اختيار شاحن السيارة الكهربائية المناسب. تختلف موصلات الشحن هذه ليس فقط في التصميم المادي والاستخدام الإقليمي، ولكن أيضًا في قدرتها على توفير تيار متناوب (AC) أو تيار مباشر (DC)، مما سيؤثر بشكل مباشر على سرعة الشحن وكفاءته. لذلك، عند اختيار أشاحن سيارة، يتعين عليك تحديد نوع الموصل المناسب بناءً على طراز EV الخاص بك وشبكة الشحن في منطقتك.
1. موصل من النوع 1 (شحن التيار المتردد)
تعريف:يُستخدم النوع 1، المعروف أيضًا باسم موصل SAE J1772، للشحن بالتيار المتردد ويوجد بشكل أساسي في أمريكا الشمالية واليابان.
تصميم:النوع 1 عبارة عن موصل ذو 5 سنون مصمم للشحن بالتيار المتردد أحادي الطور، ويدعم ما يصل إلى 240 فولت مع حد أقصى للتيار يبلغ 80 أمبير. يمكنه فقط توصيل طاقة التيار المتردد إلى السيارة.
نوع الشحن: شحن التيار المتردد: النوع 1 يوفر طاقة التيار المتردد للمركبة، والتي يتم تحويلها إلى تيار مستمر بواسطة الشاحن الموجود على متن السيارة. يكون الشحن بالتيار المتردد أبطأ بشكل عام مقارنة بالشحن السريع بالتيار المستمر.
الاستخدام:أمريكا الشمالية واليابان: تستخدم معظم السيارات الكهربائية الأمريكية واليابانية، مثل شيفروليه ونيسان ليف ونماذج تسلا الأقدم، النوع 1 للشحن بالتيار المتردد.
سرعة الشحن:سرعات شحن بطيئة نسبيًا، اعتمادًا على الشاحن الموجود في السيارة والطاقة المتوفرة. يتم الشحن عادةً عند المستوى 1 (120 فولت) أو المستوى 2 (240 فولت).
2. موصل من النوع 2 (شحن التيار المتردد)
تعريف:النوع 2 هو المعيار الأوروبي لشحن التيار المتردد وهو الموصل الأكثر استخدامًا للمركبات الكهربائية في أوروبا وبشكل متزايد في أجزاء أخرى من العالم.
تصميم:يدعم الموصل من النوع 2 ذو 7 سنون الشحن بالتيار المتردد أحادي الطور (حتى 230 فولت) وثلاثي الطور (حتى 400 فولت)، مما يسمح بسرعات شحن أسرع مقارنة بالنوع 1.
نوع الشحن:شحن التيار المتردد: توفر موصلات النوع 2 أيضًا طاقة تيار متردد، ولكن على عكس النوع 1، يدعم النوع 2 تيارًا مترددًا ثلاثي الطور، مما يتيح سرعات شحن أعلى. لا يزال يتم تحويل الطاقة إلى تيار مستمر بواسطة الشاحن الموجود على متن السيارة.
الاستعمال: أوروبا:تستخدم معظم شركات صناعة السيارات الأوروبية، بما في ذلك BMW وAudi وVolkswagen وRenault، النوع 2 لشحن التيار المتردد.
سرعة الشحن:أسرع من النوع 1: يمكن أن توفر أجهزة الشحن من النوع 2 سرعات شحن أسرع، خاصة عند استخدام تيار متردد ثلاثي الطور، والذي يوفر طاقة أكبر من التيار المتردد أحادي الطور.
3. CCS1 (نظام الشحن المشترك 1) –شحن التيار المتردد والتيار المستمر
تعريف:CCS1 هو معيار أمريكا الشمالية للشحن السريع بالتيار المستمر. إنه يعتمد على موصل النوع 1 عن طريق إضافة دبابيس DC إضافية للشحن السريع عالي الطاقة.
التصميم:يجمع موصل CCS1 بين موصل النوع 1 (لشحن التيار المتردد) واثنين من دبابيس التيار المستمر الإضافية (للشحن السريع بالتيار المستمر). وهو يدعم كلاً من الشحن السريع AC (المستوى 1 والمستوى 2) والتيار المستمر.
نوع الشحن:شحن التيار المتردد: يستخدم النوع 1 لشحن التيار المتردد.
الشحن السريع بالتيار المستمر:يوفر الطرفان الإضافيان طاقة تيار مستمر مباشرة إلى بطارية السيارة، مما يتجاوز الشاحن الموجود على اللوحة ويوفر معدل شحن أسرع بكثير.
الاستخدام: أمريكا الشمالية:يشيع استخدامه من قبل شركات صناعة السيارات الأمريكية مثل Ford وChevrolet وBMW وTesla (عبر محول لمركبات Tesla).
سرعة الشحن:شحن سريع للتيار المستمر: يمكن أن يوفر CCS1 ما يصل إلى 500 أمبير تيار مستمر، مما يسمح بسرعات شحن تصل إلى 350 كيلووات في بعض الحالات. وهذا يسمح للمركبات الكهربائية بالشحن بنسبة 80% في حوالي 30 دقيقة.
سرعة شحن التيار المتردد:يشبه شحن التيار المتردد باستخدام CCS1 (باستخدام الجزء من النوع 1) في السرعة موصل النوع 1 القياسي.
4. CCS2 (نظام الشحن المشترك 2) - شحن التيار المتردد والتيار المستمر
تعريف:CCS2 هو المعيار الأوروبي للشحن السريع بالتيار المستمر، استنادًا إلى موصل النوع 2. يضيف دبوسين إضافيين للتيار المستمر لتمكين الشحن السريع عالي السرعة للتيار المستمر.
تصميم:يجمع موصل CCS2 بين موصل النوع 2 (لشحن التيار المتردد) مع دبوسين إضافيين للتيار المستمر للشحن السريع بالتيار المستمر.
نوع الشحن:شحن التيار المتردد: مثل النوع 2، يدعم CCS2 كلاً من شحن التيار المتردد أحادي الطور وثلاثي الطور، مما يسمح بشحن أسرع مقارنة بالنوع 1.
الشحن السريع بالتيار المستمر:تسمح دبابيس التيار المستمر الإضافية بتوصيل طاقة التيار المستمر مباشرة إلى بطارية السيارة، مما يتيح شحنًا أسرع بكثير من الشحن بالتيار المتردد.
الاستعمال: أوروبا:تستخدم معظم شركات صناعة السيارات الأوروبية مثل BMW وVolkswagen وAudi وPorsche تقنية CCS2 للشحن السريع بالتيار المستمر.
سرعة الشحن:الشحن السريع بالتيار المستمر: يمكن لـ CCS2 توصيل ما يصل إلى 500 أمبير من التيار المستمر، مما يسمح للمركبات بالشحن بسرعة 350 كيلووات. من الناحية العملية، يتم شحن معظم المركبات من 0% إلى 80% في حوالي 30 دقيقة باستخدام شاحن CCS2 DC.
سرعة شحن التيار المتردد:يشبه شحن التيار المتردد باستخدام CCS2 النوع 2، حيث يقدم تيارًا مترددًا أحادي الطور أو ثلاثي الطور اعتمادًا على مصدر الطاقة.
5. موصل GB/T (شحن التيار المتردد والتيار المستمر)
تعريف:موصل GB/T هو المعيار الصيني لشحن السيارات الكهربائية، ويستخدم للشحن السريع بالتيار المتردد والتيار المباشر في الصين.
التصميم:موصل التيار المتردد GB/T: موصل ذو 5 سنون، مشابه في التصميم للنوع 1، يستخدم للشحن بالتيار المتردد.
موصل GB/T DC:موصل ذو 7 أسنان، يستخدم للشحن السريع بالتيار المستمر، يشبه في وظيفته CCS1/CCS2 ولكن مع ترتيب مختلف للدبابيس.
نوع الشحن:شحن التيار المتردد: يتم استخدام موصل التيار المتردد GB/T لشحن التيار المتردد أحادي الطور، وهو مشابه للنوع 1 ولكن مع وجود اختلافات في تصميم الدبوس.
الشحن السريع بالتيار المستمر:يوفر موصل GB/T DC طاقة التيار المباشر مباشرة إلى بطارية السيارة للشحن السريع، متجاوزًا الشاحن الموجود على متن السيارة.
الاستخدام: الصين:يُستخدم معيار GB/T حصريًا للسيارات الكهربائية في الصين، مثل تلك التي تنتجها BYD وNIO وGeely.
سرعة الشحن: شحن سريع بالتيار المستمر: يمكن أن يدعم GB/T ما يصل إلى 250 أمبير تيار مستمر، مما يوفر سرعات شحن سريعة (على الرغم من أنها ليست بسرعة CCS2 بشكل عام، والتي يمكن أن تصل إلى 500 أمبير).
سرعة شحن التيار المتردد:على غرار النوع 1، فهو يوفر شحن تيار متردد أحادي الطور بسرعات أبطأ مقارنةً بالنوع 2.
ملخص المقارنة:
| ميزة | النوع 1 | النوع 2 | CCS1 | CCS2 | جيجابايت/ت |
| منطقة الاستخدام الأساسي | أمريكا الشمالية، اليابان | أوروبا | أمريكا الشمالية | أوروبا وبقية العالم | الصين |
| نوع الموصل | شحن التيار المتردد (5 دبابيس) | شحن التيار المتردد (7 دبابيس) | شحن سريع بالتيار المتردد والتيار المستمر (7 دبابيس) | شحن سريع بالتيار المتردد والتيار المستمر (7 دبابيس) | شحن سريع بالتيار المتردد والتيار المستمر (5-7 دبابيس) |
| سرعة الشحن | متوسط (التيار المتردد فقط) | عالية (التيار المتردد + ثلاث مراحل) | عالي (تيار متردد + تيار مباشر سريع) | عالي جدًا (AC + DC سريع) | عالي (تيار متردد + تيار مباشر سريع) |
| القوة القصوى | 80 أمبير (تيار متردد أحادي الطور) | حتى 63 أمبير (تيار متردد ثلاثي الطور) | 500 أمبير (تيار مستمر سريع) | 500 أمبير (تيار مستمر سريع) | 250 أمبير (تيار مستمر سريع) |
| الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية الشائعة | نيسان، شيفروليه، تسلا (الموديلات الأقدم) | بي ام دبليو، أودي، رينو، مرسيدس | فورد، بي ام دبليو، شيفروليه | فولكس فاجن، بي إم دبليو، أودي، مرسيدس بنز | بي واي دي، نيو، جيلي |
الشحن بالتيار المتردد مقابل التيار المستمر: الاختلافات الرئيسية
| ميزة | شحن التيار المتردد | شحن سريع بالتيار المستمر |
| مصدر الطاقة | التيار المتردد (AC) | التيار المباشر (تيار مستمر) |
| عملية الشحن | المركبةشاحن على متن الطائرةيحول التيار المتردد إلى العاصمة | يتم توصيل التيار المستمر مباشرة إلى البطارية، متجاوزًا الشاحن الموجود على متن الطائرة |
| سرعة الشحن | أبطأ، اعتمادًا على الطاقة (حتى 22 كيلو واط للنوع 2) | أسرع بكثير (ما يصل إلى 350 كيلووات لـ CCS2) |
| الاستخدام النموذجي | شحن المنزل ومكان العمل، أبطأ ولكن أكثر ملاءمة | محطات عامة للشحن السريع، للإنجاز السريع |
| أمثلة | النوع 1، النوع 2 | موصلات CCS1، CCS2، GB/T DC |
خاتمة:
يعتمد اختيار موصل الشحن المناسب إلى حد كبير على المنطقة التي تتواجد فيها ونوع السيارة الكهربائية التي تمتلكها. يعد النوع 2 وCCS2 من المعايير الأكثر تقدمًا والمعتمدة على نطاق واسع في أوروبا، في حين أن CCS1 هو السائد في أمريكا الشمالية. GB/T مخصص للصين ويقدم مجموعة من المزايا الخاصة به للسوق المحلية. مع استمرار توسع البنية التحتية للمركبات الكهربائية عالميًا، سيساعدك فهم هذه الموصلات على اختيار الشاحن المناسب لاحتياجاتك.
اتصل بنا لمعرفة المزيد عن محطة شحن مركبات الطاقة الجديدة
وقت النشر: 25 ديسمبر 2024
