محطة الشحن السريع للسيارات الكهربائية: تمهيد الطريق لمستقبل التنقل الكهربائي
شاحن CCS2/Chademo/Gbt EV DC(60 كيلو وات 80 كيلو وات 120 كيلو وات 160 كيلو وات 180 كيلو وات 240 كيلو وات)
من أفضل مزايا محطة الشحن هذه دعمها لمعايير شحن متعددة، بما في ذلك CCS2 وChademo وGbt. هذا التنوع يعني إمكانية شحن مجموعة واسعة من المركبات الكهربائية، بغض النظر عن العلامة التجارية أو الطراز، في المحطة. يُعد CCS2 معيارًا شائعًا في أوروبا ومناطق أخرى، حيث يوفر تجربة شحن سلسة وفعالة. يُستخدم Chademo بكثرة في اليابان وبعض الأسواق الأخرى. كما يُسهم Gbt في قدرة المحطة على استيعاب أساطيل متنوعة من المركبات الكهربائية. هذا التوافق لا يوفر الراحة لمالكي المركبات الكهربائية فحسب، بل يعزز أيضًا التوافقية والتوحيد القياسي ضمن منظومة المركبات الكهربائية.
ما يميز هذه المحطة عن العديد من الشواحن التقليدية هو أنها توفر خيارات شحن بقدرات 120 كيلوواط، و160 كيلوواط، و180 كيلوواط. هذه المستويات العالية من الطاقة تعني إمكانية الشحن في وقت أقل بكثير. على سبيل المثال، يمكن للسيارة الكهربائية ذات حزمة البطارية متوسطة الحجم الحصول على شحنة كبيرة في دقائق معدودة، بدلاً من ساعات.شاحن 120 كيلو واطيمكن لهذه التقنية إضافة مدى أكبر في وقت قصير، بينما تُسرّع نسختا 160 كيلوواط و180 كيلوواط عملية الشحن بشكل أكبر. تُعدّ هذه التقنية ميزةً بالغة الأهمية لسائقي السيارات الكهربائية الذين يسافرون لمسافات طويلة أو لديهم جداول زمنية مزدحمة ولا يملكون وقتًا كافيًا لانتظار شحن سياراتهم. فهي تتغلب على مشكلة "قلق المدى" التي كانت تُعيق بعض مُستخدمي السيارات الكهربائية المُحتملين، وتجعل السيارات الكهربائية خيارًا أكثر جدوى لمجموعة أوسع من التطبيقات، بما في ذلك الأساطيل التجارية والسفر لمسافات طويلة.
الكومة شحن قائمة على الأرضيوفر التصميم العديد من المزايا العملية. فهو واضح للغاية وسهل الوصول إليه، مما يجعله مناسبًا لسائقي السيارات الكهربائية لتحديد موقعه واستخدامه. يوفر هيكله المتين المثبت على الأرضية ثباتًا ومتانة، مما يضمن تشغيلًا موثوقًا به حتى في مختلف الظروف البيئية. يمكن التخطيط لتركيب هذه الشواحن الأرضية بشكل استراتيجي في مواقف السيارات العامة، واستراحات الطرق السريعة، ومراكز التسوق، وغيرها من الأماكن ذات الحركة المرورية الكثيفة. كما أن وجودها البارز يُمثل إشارة بصرية، مما يعزز الوعي بالسيارات الكهربائية وقبولها بين عامة الناس. بالإضافة إلى ذلك، يُسهّل التصميم الأرضي الصيانة والخدمة، حيث يُمكن للفنيين الوصول بسهولة إلى مكونات الشحن، وإجراء عمليات الفحص والإصلاح الروتينية بكفاءة أكبر.
باختصار، محطة الشحن السريع للسيارات الكهربائية معشواحن CCS2/Chademo/Gbt EV DCتُحدث خيارات الطاقة المتنوعة وتصميمها الأرضي نقلة نوعية في مجال شحن السيارات الكهربائية. لا يقتصر الأمر على تلبية احتياجات الشحن الحالية لمالكي السيارات الكهربائية فحسب، بل يُمهد الطريق أيضًا لمستقبل أكثر استدامة وكفاءة في قطاع النقل.
معلمات شاحن السيارة
اسم الموديل | HDRCDJ-40KW-2 | HDRCDJ-60KW-2 | HDRCDJ-80KW-2 | HDRCDJ-120KW-2 | HDRCDJ-160KW-2 | HDRCDJ-180KW-2 |
مدخلات التيار المتردد الاسمية | ||||||
الجهد (فولت) | 380±15% | |||||
التردد (هرتز) | 45-66 هرتز | |||||
معامل القدرة المدخلة | ≥0.99 | |||||
التوافقيات القرينية(THDI) | ≤5% | |||||
مخرج التيار المستمر | ||||||
كفاءة | ≥96% | |||||
الجهد (فولت) | 200~750 فولت | |||||
قوة | 40 كيلو واط | 60 كيلوواط | 80 كيلو وات | 120 كيلو وات | 160 كيلوواط | 180 كيلو وات |
حاضِر | 80 أمبير | 120 أمبير | 160 أمبير | 240 أمبير | 320أ | 360 أمبير |
منفذ الشحن | 2 | |||||
طول الكابل | 5M |
المعايير الفنية | ||
معلومات عن المعدات الأخرى | الضوضاء (ديسيبل) | <65 |
دقة التيار الثابت | ≤±1% | |
دقة تنظيم الجهد | ≤±0.5% | |
خطأ تيار الخرج | ≤±1% | |
خطأ جهد الخرج | ≤±0.5% | |
متوسط درجة اختلال التوازن الحالي | ≤±5% | |
شاشة | شاشة صناعية 7 بوصة | |
عملية تشيجينغ | بطاقة تمرير | |
عداد الطاقة | معتمد من MID | |
مؤشر LED | اللون الأخضر/الأصفر/الأحمر لحالات مختلفة | |
وضع الاتصال | شبكة إيثرنت | |
طريقة التبريد | تبريد الهواء | |
درجة الحماية | IP 54 | |
وحدة الطاقة المساعدة BMS | 12 فولت/24 فولت | |
الموثوقية (MTBF) | 50000 | |
طريقة التثبيت | تركيب القاعدة |