محطة الشحن السريع للسيارات الكهربائية: تمهيد الطريق لمستقبل التنقل الكهربائي
شاحن CCS2/Chademo/Gbt EV DC(60 كيلوواط 80 كيلوواط 120 كيلوواط 160 كيلوواط 180 كيلوواط 240 كيلوواط)
من أبرز مزايا محطة الشحن هذه دعمها لمعايير شحن متعددة، تشمل CCS2 وChademo وGbt. هذه المرونة تعني إمكانية شحن مجموعة واسعة من المركبات الكهربائية، بغض النظر عن العلامة التجارية أو الطراز، في المحطة. يُعدّ CCS2 معيارًا شائعًا في أوروبا والعديد من المناطق الأخرى، حيث يوفر تجربة شحن سلسة وفعّالة. أما Chademo، فيُستخدم على نطاق واسع في اليابان وبعض الأسواق الأخرى. كما يُسهم Gbt في قدرة المحطة على استيعاب أساطيل متنوعة من المركبات الكهربائية. لا توفر هذه الميزة الراحة لمالكي المركبات الكهربائية فحسب، بل تُعزز أيضًا قابلية التشغيل البيني والتوحيد القياسي في منظومة المركبات الكهربائية.
ما يُميّز هذه المحطة عن العديد من أجهزة الشحن التقليدية هو أنها تُقدّم خيارات شحن بقدرات 120 كيلوواط، و160 كيلوواط، و180 كيلوواط. هذه المستويات العالية من الطاقة تعني إمكانية الشحن في وقت أقل بكثير. على سبيل المثال، يُمكن لسيارة كهربائية مزوّدة ببطارية متوسطة الحجم الحصول على شحن كامل في غضون دقائق معدودة، بدلاً من ساعات.شاحن بقدرة 120 كيلوواطيمكن لهذه التقنية زيادة مدى القيادة بشكل ملحوظ في وقت قصير، بينما تُسرّع النسختان 160 كيلوواط و180 كيلوواط عملية الشحن بشكل أكبر. يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية لسائقي السيارات الكهربائية الذين يقطعون مسافات طويلة أو لديهم جداول أعمال مزدحمة ولا يملكون الوقت الكافي لانتظار شحن سياراتهم. فهي تُزيل مشكلة "قلق المدى" التي كانت تُعيق بعض الراغبين في اقتناء السيارات الكهربائية، وتجعلها خيارًا أكثر جدوى لمجموعة أوسع من الاستخدامات، بما في ذلك أساطيل المركبات التجارية والسفر لمسافات طويلة.
الكومة شحن أرضيةيُقدّم هذا التصميم العديد من المزايا العملية. فهو واضح للعيان وسهل الوصول إليه، مما يُسهّل على سائقي السيارات الكهربائية تحديد موقعه واستخدامه. كما يُوفّر هيكله المتين المُثبّت على الأرض ثباتًا ومتانةً، ما يضمن تشغيلًا موثوقًا حتى في مختلف الظروف البيئية. يُمكن التخطيط لتركيب هذه الشواحن الأرضية بشكل استراتيجي في مواقف السيارات العامة، ومناطق الاستراحة على الطرق السريعة، والمراكز التجارية، وغيرها من المواقع ذات الحركة المرورية الكثيفة. كما يُمكن أن يُشكّل وجودها البارز إشارةً بصريةً تُعزّز الوعي بالسيارات الكهربائية وقبولها بين عامة الناس. بالإضافة إلى ذلك، يُتيح التصميم الأرضي سهولة الصيانة والخدمة، حيث يُمكن للفنيين الوصول بسهولة إلى مكونات الشحن وإجراء عمليات الفحص والإصلاح الروتينية بكفاءة أكبر.
باختصار، محطة الشحن السريع للسيارات الكهربائية معشواحن CCS2/Chademo/Gbt EV DCبفضل خيارات الطاقة المتعددة وتصميمه الأرضي، يُعدّ هذا الجهاز نقلة نوعية في مجال شحن السيارات الكهربائية. فهو لا يقتصر على تلبية احتياجات الشحن الحالية لمالكي السيارات الكهربائية فحسب، بل يمهد الطريق أيضاً لمستقبل نقل أكثر استدامة وكفاءة.

إعدادات شاحن السيارة
| اسم الطراز | HDRCDJ-40KW-2 | HDRCDJ-60KW-2 | HDRCDJ-80KW-2 | HDRCDJ-120KW-2 | HDRCDJ-160KW-2 | HDRCDJ-180KW-2 |
| المدخل الاسمي للتيار المتردد | ||||||
| الجهد (فولت) | 380±15% | |||||
| التردد (هرتز) | 45-66 هرتز | |||||
| معامل قدرة الإدخال | ≥0.99 | |||||
| التوافقيات الحالية (THDI) | ≤5% | |||||
| خرج التيار المستمر | ||||||
| كفاءة | ≥96% | |||||
| الجهد (فولت) | 200~750 فولت | |||||
| قوة | 40 كيلوواط | 60 كيلوواط | 80 كيلوواط | 120 كيلوواط | 160 كيلوواط | 180 كيلوواط |
| حاضِر | 80A | 120 أمبير | 160A | 240 أمبير | 320A | 360A |
| منفذ الشحن | 2 | |||||
| طول الكابل | 5M | |||||
| المعايير الفنية | ||
| معلومات أخرى عن المعدات | مستوى الضوضاء (ديسيبل) | <65 |
| دقة التيار الثابت | ≤±1% | |
| دقة تنظيم الجهد | ≤±0.5% | |
| خطأ في التيار الخارج | ≤±1% | |
| خطأ في جهد الخرج | ≤±0.5% | |
| متوسط درجة عدم توازن التيار | ≤±5% | |
| شاشة | شاشة صناعية مقاس 7 بوصات | |
| عملية التغيير | تمرير البطاقة | |
| عداد الطاقة | معتمد من MID | |
| مؤشر LED | ألوان الأخضر/الأصفر/الأحمر لحالات مختلفة | |
| نمط الاتصال | شبكة إيثرنت | |
| طريقة التبريد | التبريد بالهواء | |
| درجة الحماية | IP 54 | |
| وحدة الطاقة المساعدة لنظام إدارة المباني | 12 فولت / 24 فولت | |
| الموثوقية (متوسط الوقت بين الأعطال) | 50000 | |
| طريقة التركيب | تم تركيب قاعدة | |