محطة شحن سريع DC بقدرات 60 كيلوواط، 80 كيلوواط، 120 كيلوواط، 160 كيلوواط، 180 كيلوواط، 240 كيلوواط، و360 كيلوواط، مزودة بشاحن بطارية سريع للسيارات الكهربائية مع جهاز نقاط بيع، وشاحن مزدوج للسيارات الكهربائية التجارية.

وصف المنتج:

مع ازدياد شعبية السيارات الكهربائية في السوق، أصبحت الحاجة إلى حلول شحن فعّالة وسريعة أمراً بالغ الأهمية. وتُعدّ محطات الشحن السريع بالتيار المستمر في طليعة هذا التحوّل، إذ توفّر السرعة والراحة اللازمتين للبنية التحتية الحديثة للسيارات الكهربائية.

تتيح تقنية الشحن السريع بالتيار المستمر (DCFC) توصيل تيار مستمر عالي الجهد إلى المركبات الكهربائية، مما يقلل بشكل كبير من أوقات الشحن مقارنةً بالشحن التقليدي بالتيار المتردد. على عكس الشحن بالتيار المتردد، الذي يحول الكهرباء من تيار متردد إلى تيار مستمر داخل المركبة، فإن تقنية DCFC تزود بطارية المركبة بالتيار المستمر مباشرةً. وهذا يتجاوز الشاحن الداخلي، مما يتيح شحنًا أسرع بكثير.

تعمل أجهزة الشحن السريع بالتيار المستمر عادةً بقدرات تتراوح بين 50 و350 كيلوواط، وذلك حسب الطراز والاستخدام. وكلما زادت القدرة، زادت سرعة عملية الشحن. فعلى سبيل المثال، يمكن لشاحن بقدرة 150 كيلوواط شحن حوالي 80% من بطارية السيارة الكهربائية في غضون 30 دقيقة تقريبًا، مما يجعله مثاليًا للسفر لمسافات طويلة.

تتضمن عملية الشحن في محطة الشحن السريع بالتيار المستمر عدة مراحل: التهيئة: عند توصيل السيارة بالشاحن، يقوم نظام التحكم بإنشاء اتصال مع شاحن السيارة الداخلي. ويتحقق من توافق السيارة وحالة البطارية. مرحلة الشحن: يزود الشاحن البطارية بتيار مستمر مباشرةً. تنقسم هذه المرحلة عادةً إلى مرحلتين: مرحلة التيار الثابت (CC) ومرحلة الجهد الثابت (CV). في البداية، يزود الشاحن بتيار ثابت حتى تصل البطارية إلى جهد محدد. ثم ينتقل إلى وضع الجهد الثابت لضمان شحن آمن وفعال. الإنهاء: بمجرد وصول البطارية إلى أقصى مستوى شحن لها، يتم إنهاء عملية الشحن لمنع الشحن الزائد. ويتواصل نظام التحكم مع السيارة لضمان فصل آمن.

مواصفات المنتج:

ميزات المنتج:

تُستخدم أعمدة الشحن بالتيار المستمر على نطاق واسع في مجال شحن المركبات الكهربائية، وتشمل سيناريوهات تطبيقها، على سبيل المثال لا الحصر، الجوانب التالية:

مدخل التيار المتردد: تقوم شواحن التيار المستمر أولاً بإدخال طاقة التيار المتردد من الشبكة إلى محول، والذي يقوم بضبط الجهد ليناسب احتياجات الدوائر الداخلية للشاحن.

مخرج التيار المستمر:يتم تقويم التيار المتردد وتحويله إلى تيار مستمر، ويتم ذلك عادةً بواسطة وحدة الشحن (وحدة التقويم). ولتلبية متطلبات الطاقة العالية، يمكن توصيل عدة وحدات على التوازي ومعادلتها عبر ناقل CAN.

وحدة التحكم:باعتبارها النواة التقنية لمنصة الشحن، فإن وحدة التحكم مسؤولة عن التحكم في تشغيل وإيقاف وحدة الشحن، وجهد الخرج وتيار الخرج، وما إلى ذلك، لضمان سلامة وكفاءة عملية الشحن.

وحدة القياس:تقوم وحدة القياس بتسجيل استهلاك الطاقة أثناء عملية الشحن، وهو أمر ضروري للفواتير وإدارة الطاقة.

واجهة الشحن:يتصل عمود الشحن بالتيار المستمر بالسيارة الكهربائية من خلال واجهة شحن متوافقة مع المعايير لتوفير طاقة التيار المستمر للشحن، مما يضمن التوافق والسلامة.
واجهة الإنسان والآلة: تتضمن شاشة لمس وشاشة عرض.

طلب:

تُستخدم أعمدة الشحن بالتيار المستمر على نطاق واسع في محطات الشحن العامة، ومناطق خدمات الطرق السريعة، والمراكز التجارية، وغيرها من الأماكن، وتوفر خدمات شحن سريعة للمركبات الكهربائية. ومع انتشار المركبات الكهربائية والتطور المستمر للتكنولوجيا، سيتوسع نطاق استخدام أعمدة الشحن بالتيار المستمر تدريجيًا.

رسوم النقل العام:تلعب محطات الشحن بالتيار المستمر دورًا حيويًا في النقل العام، حيث توفر خدمات الشحن السريع لحافلات المدينة وسيارات الأجرة وغيرها من المركبات العاملة.

الأماكن العامة والمناطق التجاريةالشحن:تُعد مراكز التسوق، والمتاجر الكبرى، والفنادق، والمجمعات الصناعية، والمجمعات اللوجستية، وغيرها من الأماكن العامة والمناطق التجارية، من أهم مجالات تطبيق أعمدة الشحن بالتيار المستمر.

منطقة سكنيةالشحن:مع دخول السيارات الكهربائية إلى آلاف المنازل، يتزايد الطلب أيضاً على محطات شحن التيار المستمر في المناطق السكنية

مناطق خدمة الطرق السريعة ومحطات الوقودالشحن:يتم تركيب أعمدة الشحن بالتيار المستمر في مناطق خدمة الطرق السريعة أو محطات الوقود لتوفير خدمات الشحن السريع لمستخدمي السيارات الكهربائية الذين يسافرون لمسافات طويلة.

نبذة عن الشركة